Албек Ибраимов
Мы должны консолидироваться и понять, что в нашей стране только мы сами можем навести порядок.
- Вы были директором аэропорта «Манаса», после возглавили его­ совет директоров. Как сейчас обстоят дела в «Манасе»? Чего вы достигли за два года?

- Я проработал в ОАО «Манас» два года. До этого никогда не работал в сфере авиации. Мне, как и многим, всегда была интересна эта отрасль. Пришел в наш аэропорт в качестве менеджера. Предыдущая моя должность заместителя Руководителя Аппарата Президента была гораздо статуснее и менее стрессовой. Это произошло с 2013 на 2014 год, когда выводили Центр Транзитных Перевозок (ЦТП).

В связи с этим предприятию угрожал серьезный кризис. Дело в том, что в предыдущие годы львиная доля доходов аэропорта, 67%, формировалась от поступлений ЦТП. Оставшиеся 33% зарабатывал сам аэропорт, и они все уходили на заработную плату. Без этих денег ему угрожала перспектива стать убыточным. Сейчас же аэропорт научился жить на собственные средства. Это очень важно. Можно сказать, дела в ОАО «Манас» обстоят намного лучше, чем в то время.

Два года работы кризис-менеджмента дали то, что аэропорт смог выстоять в тяжелые для него времена. Предприятие сейчас в устойчивом положении. Мы в пять раз увеличили доходы от неавиционной деятельности. Аэропорт «Манас» не только урегулировал кризис, но и пошел на развитие. Одним из таких примеров является аэропорт в с. Тамчы, который строился 18 лети который мы запустили в этом году. Из собственных средств предприятия было инвестировано порядка 10 млн долларов. Кроме этого, реконструирована взлетно-посадочная полоса международного аэропорта в Оше, туда было инвестировано около 5 млн долларов.

QI1E0149

Складывается такое впечатление, что до этого вкладывали только в видимую часть айсберга, иначе говоря, в красивый терминал «Манас 2». Мы пошли по другому пути, так как, по нашему мнению, взлетно-посадочная полоса – это и есть основа всех аэропортов. Без качественных взлетно-посадочных полос никакой терминал не представляет ценности. Поэтому мы вкладывали в основу – невидимую, но фундаментальную часть айсберга. Однако пассажиры, да и многие работники аэропорта видят только то, что происходит в терминалах и привокзальных площадях. Мы старались улучшить условия и для них. Аэропорт привлек инвестора и была открыта самая крупная зона DutyFree, автоматизированная парковка, в настоящее время заканчивается расширение терминала «Манас 1».

Чтобы достичь всего этого, мы просто начали экономить и эффективно распоряжаться собственными средствами. У меня были очень хорошие учителя на производстве и они говорили: «Не бойтесь больших доходов, бойтесь больших расходов».

- Не из-за этого у вас были разногласия с работниками?

- Частично да. В каждом коллективе случаются разногласия между работодателем и работниками. Для эффективного функционирования аэропорта надо было идти на кардинальные шаги: где-то сокращать численность штата, а где-то создать совершенно новые структуры со своими сотрудниками.

- Чем вы сейчас занимаетесь?

- После ухода с должности председателя правления аэропорта занимаюсь своими проектами в сфере сельского хозяйства, производства и финансов. Ребята, которые со мной работают, их немного, но они все очень образованные люди. Они знают по 4 языка, учились за границей. Я их собрал в команду, мы работаем над интересными проектами, в том числе в области сельского хозяйства.

- Можно подробнее об этих проектах?

- В сфере сельского хозяйства я 20 лет. Я начинал с откорма крупного рогатого скота. Потом возник вопрос кормов, покупать корм оказалось неэффективным. Мы начали потихоньку покупать земли. Земельные наделы, которые в свое время получили люди, составляют максимум 1-2 гектара на семью. Для эффективного ведения сельского хозяйства требовались большие площади земель на одной территории. Самое сложное в этом деле было консолидировать земли. Мы 10-12 лет занимались этим процессом. Земля была богарная. Она сельхозценности большой не представляла. Мы решили заняться капельным орошением и освоением этих земель и неугодий. Нам нужно было составить инженерный проект, провести воду, которая идет с гор, то есть надо было провести оросительные каналы.

Теперь на этой базе мы хотели бы применить опыт капельного орошения по всему Кыргызстану. Особенно это актуально в южных областях. Я принимал участие в создании Нацстратегии по промышленному, военно-промышленному секторам и сельскому хозяйству в то короткое время, когда проработал заместителем Руководителя Аппарата главы государства. Мы там учли, что земельные наделы южных областей небольшие, порядка 20-30 соток, получить максимальный урожай на таких землях трудно. Невозможно выращивать пшеницу или другие культуры. Гораздо эффективнее было бы функционирование теплиц.

- А правда, что почти 70% наших земель деградировали?

- Это не совсем так. Скорее, они разрознены и неэффективно используются. Проблема в том, что пахотных земель мало, 85-87% это горы, пастбища. Пастбища - очень серьезный актив. И именно многие пастбища деградировали из-за того, что ими никто не занимается. В советское время земли обрабатывали, сорняки травили и сеяли разнотравье. Это были очень ценные земли. На них можно было выращивать сено - стратегический материал для животноводства. Сейчас созданы пастбищные комитеты, которые что-то пытаются сделать. Нужны огромные вложения. Экономика любого села, айыл окмоту должна быть очень сбалансированной и учитывать этот стратегический актив.

P1050719

- Вы так хорошо разбираетесь в сельском хозяйстве, а кто вы по профессии?

- Я экономист, по специальности «менеджмент и экономика промышленных предприятий». Всю жизнь проработал на производстве, на заводах и фабриках. Первый завод, на котором я начал работать, был завод «Тяжэлектромаш», работал мастером слесарно-механического участка. В 1997 году я перешел на завод «Кыргызавтомаш» и, проработав три года, стал коммерческим директором. Потом исполнительным, затем генеральным директором.

А интерес к сельскому хозяйству у меня с раннего детства. С малых лет помогал своему деду. Он был инвалидом и ветераном Отечественной войны. И еще тогда занимался племенным животноводством. Все село говорило, что самые крупный и продуктивный скот был у моего деда. Наверное, поэтому и я впоследствии начал заниматься племенным животноводством. Поэтому в 2002 году завез из Таджикистана большое поголовье гиссарских баранов. На сегодняшний день те, кто разводят гиссарских баранов, признают мое поголовье самым лучшим в регионе.

Позже увлекся продуктивным молочным коневодством и для увеличения молочной продуктивности помесных кобыл был одним из первых, кто завез поголовье племенных тяжеловозных лошадей из России.

- Вы что-нибудь выращиваете?

- Да, конечно. Мы обрабатываем порядка 150 гектаров земли. Два года назад мы выращивали корм для животных, потому как животноводство было основным доходом. А сейчас более рентабельным оказалось растениеводство, так как существующие плодовые сады и насаждения находятся в упадке. В этом отношении образовалась дыра. Недавно я сравнил рыночную стоимость килограмма говядины и черешни. Они стоили одинаково. На килограмм черешни не уходит столько труда и затрат, как на килограмм мяса.

В свете вхождения в Таможенный союз нужно как-то приспособиться и учитывать запросы населения. У нашей страны есть реальные шансы обеспечить продуктами растениеводства страны ТС.

- А реально ли нам стать страной органического сельского хозяйства?

- Реально. Кыргызстан – не очень большая страна в плане контроля ведения органического сельского хозяйства. Также для этого имеются неплохие ресурсы: вода и незагрязненная почва. Большая часть населения задействована в аграрном секторе. Их не надо обучать, у них есть определенный опыт в этом.

- Сколько человек работает в вашей команде?

- Наша фирма юридически оформлена с 1997 года. Мы приняли тогда форму ОсОО, но львиную долю составляет фермерское хозяйство, которое имеет на балансе спецтехнику, рабочих и землю. В летний период на сезонные работы мы набираем до 30 человек, а в зимний период работают 7-8 человек. Это основной наш актив.

- Вы проработали и промышленником, но разбираетесь также в сельском хозяйстве. Сейчас у нас в стране такая дилемма: кто-то говорит, что надо развивать промышленность. Есть и сторонники того, что тяжелая промышленность не нужна. Страну нужно сохранить экологически чистой, нам случайно повезло, что она не застроилась вредными производствами. И нам они не нужны, на мой взгляд. Ваша точка зрения по этому поводу?

- Не совсем солидарен с вами. Что касается промышленности, то это хребет экономики любой страны. Если доля промышленности в ВВП составляет меньше 40%, то это аграрно-индустриальная страна, если больше 40%, то уже индустриальная. Но сегодня понимание промышленности очень широкое. Это может быть и тяжелая, и легкая промышленность, и перерабатывающая, и производство энергии.

Нам из этого нужно выбрать что-то свое, наименее вредоносное для природы. Самый экологичный вид — гидроэнергетика. Она досталась в наследство от Советского Союза, но, к сожалению, мы не очень эффективно ее используем. В современных реалиях крайне тяжело построить такой масштабный проект гидростанции. Гидроэнергетика Кыргызстана - это огромный актив не только для страны, но и для всего региона, потому что он регулирует гидроэнергетический потенциал Центральной Азии. Каскад электростанции, как скоростной автомобиль с избыточной мощностью двигателя, который едет на подъем и еще может ускоряться. Дело в том, что есть определенный фактор, которого никто не сможет избежать. Это вечерние и утренние пики потребления электроэнергии. Опыт последних лет показывает, что среднесуточное потребление в эти часы пик увеличивается в 2-3 раза. Только, ГЭС как и тот автомобиль с мощным двигателем, может выдержать такую нагрузку.

Поэтому, построив ГЭС, в часы пик можно продавать электроэнергию соседям по совсем другой цене и выступить регулятором нагрузок в часы пик, так как у них нет таких возможностей.

P1050715

- А почему не продаем?

- Поменялась структура потребления электроэнергии. Раньше потребление промышленности составляло примерно 70%, а населения 30%, а сейчас, в связи с уменьшением доли промышленности - наоборот. Система еще не проработана под современные запросы населения.

- Почему мы зимой покупали электроэнергию у казахов?

- Надо было выходить из ситуации. В течение 20 лет на энергетику не обращали внимания. Технология устаревает, оборудование имеет свойство ломаться и изнашиваться.

- Как Вы завязались на политике?

- Я долго не сталкивался с политикой - все это время работал в реальном секторе. Но однажды в 2008 году мои односельчане попросили меня стать главой айыльного округа. Я согласился. Это была моя первая политическая должность. Хотя на этой должности из-за политической ситуации в стране я проработал всего 56 рабочих дней, многого удалось достичь. Тогда мои односельчане сказали, что если я когда-нибудь пойду на избираемую должность от нашего округа, то они меня поддержат. Я почувствовал, что у меня есть поддержка.

В Венеции в средние века действовал такой закон, который обязывал человека, работающего в законодательной ветви власти, через некоторое время идти в исполнительную ветвь и внедрять свои законы и увидеть, как в реальности они работают. Предназначение, например, депутата — делать работающие законы. Одним законом можно облегчить и жизнь одного человека, и целую отрасль, и экономику страны.

- Вы так и поступили в аэропорту, сделали свое дело и ушли?

- Да, работал в исполнительной ветви — в аэропорту. Когда все наладилось, я ушел. Вообще что такое аэропорт? Аэропорт - это успешное предприятие в Кыргызстане. Лобби там очень серьезное. Каждый хочет устроить своих людей на работу. Мы не смогли провести ни один нормальный прозрачный конкурс. Он все время ломался на каком-то этапе. Были и звонки, и давление. И потом 70-80% моего времени уходило на вопросы трудоустройства. Поэтому я решил уйти в стратегический орган. Сейчас у нас стоит задача создать хаб. Что такое хаб? Это транспортный центр. Не имея морских путей, серьезных железнодорожных развязок, мы можем только через авиацию интегрироваться. Авиация - очень серьезная отрасль. Хаб за один день не создается, это очень кропотливый труд. Изучая опыт международных крупных хабов, мы поняли, что для этого нужны десятилетия.

- Кто вас заменил?

- Человек из команды. Не новичок. Он продолжает начатую нами работу.

- Многие упрекают Атамбаева в том, что как раз команды у него нет?

- Это не так. Команда есть, и она обновляется. Те вещи, которые обещал Президент, они реально делаются. Все решения принимаются исходя из требований времени. Команда есть, о многих просто не знают. Вот я, например, не публичный человек и с трудом согласился на интервью с Вами. Это огромная ответственность. У Президента в команде есть люди, которые каждый день берут на себя ответственность и делают огромный созидательный труд.

P1050710

- Слышала, что вы лошадьми увлекаетесь?

- Да. Сначала я относился к ним как просто к части огромного дела – животноводства. Мы ведь долгое время занимались откормом. Потом я увлекся скачками и стал рассматривать их как спортсменов. Сейчас же я на них смотрю как на очень красивых, богом данных животных. Любую машину можно сериями выпускать, а вот лошадь уникальна.

- У вас своя конюшня?

- Да, небольшая. Примерно на 10 голов. Но у меня породистые лошади, я ими горжусь.

- Ваши лошади участвовали в скачках?

- Конечно. Мы начинали с национальных скачек. Потом мы стали детально изучать соревновательные возможности чистокровной лошади. Мы решили поучаствовать в гладких скачках в Казахстане. Это был уже совсем другой уровень. Тогда в нашей конюшне самая ценная кобыла была Вспышка. Мы привезли ее из России с большим трудом. Мы на нее молились. Повезли ее на Алматинское дерби. Мы были дилетанты, участвовали в первый раз. Когда посмотрели на соперников, у моих ребят сразу упало настроение, все лошади были тщательно натренированы. Я им сказал: «Ребята, не переживайте, она же горная, вот сейчас убедитесь сами. Она всех обставит».

Прозвучал сигнал, все лошади рванули вперед, а наша бедолага застряла в старт-боксе. Она же не опытная, не знала, что это такое. Мы ее кое-как вытолкали, переживали страшно.

Пока Вспышка выскочила, комментатор уже объявил, что лошади прошли первую пятисотку. Наша за одну секунду отстала на 14 махов. 1 мах — 14 метров. Уже вторую пятисотку прошли, а наша так сзади и идет. Но класс чистокровной лошади заключается в том, что она на финише максимально показывает себя. И в четвертую пятисотку она между двух лошадей прорвалась прямо в финиш и пришла вторая. Мы не знали куда себя деть от радости. Ребята кричали на весь ипподром! Приз в 70-80 тыс. тенге оставили на развитие их казахского фонда, загрузили лошадь и уехали. Через некоторое время казахи просили реванш. Я предложил привезти своих лошадей в Бишкек. Здесь же мы их попросту разнесли. Позже они приезжали и очень большие деньги предлагали за лошадь.

IMG_4297

- Расскажите о своей семье.

- У меня большая семья, мама, жена, шесть детей. Три старших дочери, два сына и младшая дочь. Ей два года. Моя мама живет с нами, хоть я и старший. Видимо, ей с нами комфортнее.

- Что для вас в жизни самое важное?

- Важно быть востребованным своей семьей, обществом. Для меня важно быть в движении. Пока я что-то делаю и творю, значит живу. Если не творю и не двигаюсь, то как будто не существую. Когда у меня появляются несколько свободных дней, я будто нахожусь в вакууме. Сразу еду общаться с людьми, впитывать новые идеи, делиться своими. Это и есть постоянный интерес к жизни.

- У вас есть враги?

- Нет. Врагов нет. Наверное, есть те люди, которые завидуют, но таких людей врагами не считаю. Мой отец со всеми мог найти общий язык. Он научил меня многому. Я думаю, что со всеми надо уметь ладить. Нас, кыргызов, не так уж много на Земле, и нам надо уметь находить общий язык между собой.

- Лишь бы количество непорядочных во власти не превысило количество порядочных...

- Как и в жизни, в политике встречаются порядочные и непорядочные люди. Но со всеми надо уметь работать, вовлекать их в общую работу. Верю, что процент порядочных во власти будет больше. Порядочные люди часто не хотят идти в политику. Это неправильно, надо идти и помогать своей стране встать на ноги, иначе говоря, заражать людей своей порядочностью. Чем больше будет порядочных и честных людей, тем быстрее наша страна начнет процветать.

- Какие у вас самые лучшие качества?

- Целеустремленность.

- А худшие?

- Вспыльчивость и прямолинейность. Я стараюсь контролировать себя, но когда вижу несправедливость, могу взорваться. В юношестве я много дрался из-за этого.

На производстве настолько все открытые люди, что говорят друг другу всё напрямую, в лицо. И это стало частью моей натуры. В политике всегда приходится лавировать, быть дипломатом. Стараюсь этому учиться.

- Какие ставите задачи на будущее?

- Сейчас есть определенная стабильность. Мы - единственная страна, которая пережила две революции и межэтнические конфликты и не стала ни Донбассом, ни Косово. Самая большая победа, что мы сохранили стабильность. И в этом огромная заслуга президента. Теперь следующий период — это рост, надо сделать все возможное в сельском хозяйстве, в энергетике, в авиации... Экономический бум не должен произойти за счет заемных средств. Мы должны консолидироваться и понять, что в нашем доме только мы сами можем навести порядок. Хотелось бы, чтобы в нашей стране все было замечательно.

Обсуждения закрыты
Нет аватара
mukanchik200
14:40, 06 октября 2015
Этот человек был кандидатом от нашего округа. Жалко, что он член партии СДПК за № 42 ему не хватило 4 мандата. Интересно какой депутат будет выполнять наши наказы. Это касается села Кок Жар Аламудунского района. Мне не верится, что какой то депутат от другого округа будет исполнять другие наказы, другого округа. Другой депутат будет решать только интересы своих избирателей. Лично я сталкивалась с этой ситуацией. Посмотрим.
комментарий удален администрацией сайта
Нет аватара
beshkoruk
16:04, 03 сентября 2015
Хорошее интервью. Человек раскрылся, хотя и "с трудом согласился на интервью". Простой, прямой, крепкий, надежный, верный - все эти определения ему подходят. Никакой одиозности. Он кажется 50-ым в списке СДПК идет на выборы? Это тоже говорит о его скромности, при его влиятельности это не самое лучшее место в списке.
комментарий удален администрацией сайта
комментарий удален администрацией сайта